Olej 0W20 czy 5W30?

[nagdob]

Jest jeszcze taki olej: RAVENOL FES SAE 0W‑30 USVO
- to mógłby być dobry kompromis

Nie może być bo jest ACEA C2 a musi być ACEA C5/C6.

A nie czasami API SP? ACEA C5/C6 jest nie dla Europy.

[Sloter]

W sumie o klasie ACEA nic w instrukcji nie jest napisane, przynajmniej dla "naszego" regionu.

Ten millers ma chyba mid-SAPS.

Ja się skłaniam ku temu olejowi: https://allegro.pl/oferta/total-quartz- ... 4213061277

Wszystkie parametry są zgodne z instrukcją (dla naszego regionu), a dodatkowo ma low SAPS oraz jest rekomendowany przez KIA (jako produkt marki Total).

[Lunar GT]

A nie czasami API SP? ACEA C5/C6 jest nie dla Europy.

Tak

[dsider]

rekomendowany przeze mnie jako być może "złoty środek" Ravenol o klasie lepkości 0W30 spełnia wszystkie możliwe wymieniane normy:
​ILSAC GF-6A, API SP (RC), ACEA A5/B5, ACEA C2
https://www.ravenol.pl/product/ravenol- ... w-30-usvo/
​

[Lunar GT]

ACEA C5/C6 jest nie dla Europy.

Takie małe kompendium dotyczące olejów
https://liquimoly.sklep.pl/publikacje/k ... o-b34.html
Takie moje przykłady odpowiednie
https://allegro.pl/oferta/millers-xf-pr ... 4250713126
https://allegro.pl/oferta/liqui-moly-to ... 3975701178
https://allegro.pl/oferta/pmo-extreme-s ... e92381a8d6

[nagdob]

rekomendowany przeze mnie jako być może "złoty środek" Ravenol o klasie lepkości 0W30 spełnia wszystkie możliwe wymieniane normy:
​ILSAC GF-6A, API SP (RC), ACEA A5/B5, ACEA C2
https://www.ravenol.pl/product/ravenol- ... w-30-usvo/
​

Czyli taki olej do wszystkiego, czyli do niczego.

[QRST]

W porządku. Tylko czy właściwości 5W30 nie są lepsze - jak niektórzy twierdzą - wobec zalecenia producenta, który uważa 0W20 za optymalny z opcją dopuszczenia 5W30?

...W30 z założenia zawsze będzie lepiej chronił współpracujące powierzchnie,
Jednak lepkość to nie wszystko, dlatego tu trzeba mieć na uwadze zjawisko LSPI (Low Speed Pre-Ignition - spalanie stukowe przy niskich obrotach)) oraz pracę GPF-a. Dlatego liczą się też klasy jakości.
Przykłady klasyfikacji branżowych które dla nas są najważniejsze.
ACEA - European Automobile Manufacturers' Association (z fr. Association des Constructeurs Européens d'Automobiles)
API - American Petroleum Institute.
ILSAC - International Lubricants Standarization and Approval Committee

One działają niezależnie, mimo to mają swoje równoznaczne odpowiedniki w oznaczeniach, zatem jedna klasyfikacja nie wyklucza drugiej.
Dodatkowym aspektem są aprobaty, za które producent olejów musi ponieść dodatkowe koszty by uzyskać je od producenta auta.
W tym przypadku ciekawą aprobatą jest DEXOS od GM, ponieważ w jednej z nich to jest: DEXOS-1 GEN-3 spełnia wszystkie normy które są wymaganie dla silników z wtryskiem bezpośrednim ?(kwestia LSPI) i z filtrem GPF.
Kilka przykładów olejów 0W30 I 5W30 spełniających przynajmniej jedną wymaganą specyfikację (ACEA=API=ILSAC)
Dodam, że ACEA C5 to najczęściej MID-SAPS (popioły) a prawie wszystkie poniższe to LOW-SAPS, co ma wpływ na "zdrowie" GPF.
Posiadają ILSAG-GF6a (zalecana GF6 - przewyższa i API SP lub SP RC (zalecana SN plus - znacznie przywyższa.


Kolejność alfabetyczna - nie reklamuję
MOTUL 8100 ECO-LITE 5W-30
MOTUL NGEN HYBRID 0W-30
MOTUL 300V POWER 5W-30 – najlepszy gdy gdy masz ciężką nogę, lecz drogi.
MILLERS XF PREMIUM LSPI 5w30
TOTAL Quartz Ineo First 0W-30
TOTAL Quartz 9000 Future FGC 5W-30
RAVENOL DXG 5W30 USVO
RAVENOL FES SAE 0W‑30 USVO

Dla tych którzy często jeżdżą na niedogrzanym (miasto, krótkie odcinki) i/lub z włączonym START-STOP polecam 0W30.
Ci którzy rozgrzewają auto zanim dadzą mu po garach, polecam 5W30, ponieważ najczęściej są tańsze i jednak mają trochę lepszą odporność na ścinanie filmu olejowego.
Wiadomo po co są coraz niższe lepkości (kosztem silnika) Jak ktoś jest w stanie przełknąć spalanie wyższe o 0,2-0,5 l to lepszym wyborem będzie ...W30.
P.S. Z właściwymi normami za wyższą lepkość nie stracicie gwarancji, za niższą niż zalecana na pewno.

[inquis]

Skoro w instrukcji jest 0W-20, to żaden serwis autoryzowany nie wleje innego, a jeśli na żądanie klienta, to pod groźbą utraty gwarancji w razie problemów z silnikiem. Coś takiego usłyszałem pytając doradcy na ostatnim przeglądzie o olej 0W-16 specjalny do hybryd. Skoro przez 7 lat zdani jesteście na ASO, to ta dyskusja wydaje się bezprzedmiotowa...

[QRST]

W większości ASO wleją. Zasłaniają się gwarancją, a tak naprawdę chodzi o kasę, czyli marże na oleju, który muszą posiadać na stanie magazynowym.
W Gorzowie leją i nawet uwag nie mają. Za biurkiem doradcy serwisowego widziałem "bańki" z innymi olejami przywiezione przez klientów. Na moje zapytanie jak to się ma do gwarancji, powiedzieli, że w przypadku awarii KIA może pobrać próbkę oleju do przebadania. Te oleje spełnią normy, a nawet znacznie przewyższają.
W książkę wpisują "olej dostarczony przez klienta" i tylko markę oraz lepkość. Warto upomnieć się aby wpisali pełną nazwę oleju, bo dana marka ma zazwyczaj po kilka wariantów 5W30, a nie wszystkie się nadają.
Było zapytanie o olej o wyższej lepkości, więc podzieliłem się swoją wiedzą.
Każdy z sam decyduje.

[inquis]

Do ASO Kia można przyjechać z własnym olejem, ale pod warunkiem, że będzie zgodny ze specyfikacją serwisową. Olej niezgodny lejesz na własne ryzyko. A uwagi cenne.