Forum Kia

Czytam i częściowo jestem za a nawet przeciw.

Ogólnie faktycznie nówkę można sobie popaprać od spodu np. za 3tyś. wszystko zależy od tego jak długo planujemy mieć samochód ?

Moje założenia są takie, że po 7 latach sprzedaję z pełną książką serwisową. Od spodu go jeszcze nie weźmie, przebieg będzie w miarę i rocznik ok.
Pójdzie po dobrych pieniądzach.

Jeżeli ktoś planuje mieć autko 15-20 lat można spody paprać, po tylu latach to i tak później przy sprzedaży kasa na frytki albo laweta.

Trzecia opcja jest taka i ja jestem przy niej obecnie. Owe 3tyś inwestujecie w autko na zimowe dożynki. Mam starą megankę z 2003r. Do pracy i na zimę idealne.

To ja napisze coś nie w swoim stylu i pochwale Kię. Ostatnio w rozmowie kolega stwierdził, podobno tylko Kia i Hyunday stosują kąpiel podwójną w ocynku. Nic nie znalazłem na ten temat ale jest film z produkcji Ceeda na Słowacji i jest rzeczywiście kąpiel karoserii. Ktoś może rozwinąć ten temat? Kąpiel czy natrysk na gorąco? Na prawdę w 2021 roku są produkowane nie ocynkowane auta?
https://m.youtube.com/watch?v=D_7luOMxZCA

mozna wydac 3k na zabezpieczenie podwozia, mozna tez okleić całe auto folią za 8-10k
pewnie wszystko można...
tylko że koszt przemalowania całego auta po X latach to max10k (wiec po co malować... zwłaszcza że...

mozna zaliczyc słutczkę...lub szkodę całkowitą wtedy ubezpieczyciel ma w poszanowaniu nasze dodatkowe wydatki.
sam przeorbiłem temat szkody całkowitej i powiem Wam że wolę przyoszczędzić na upgrejdach i jak bede jezdzic dlugo autem bo nie bedzie mnie stac na nowsze jakis czas to wtedy z sensem odnowie auto wizualnie.

zwykłem co jakis czas zmieniac furke na nowsza ale kto wie co przyniesie nowy ład...


a co do oklejania auta lub powłok ceramicznych to auto i tak trzeba myc, nie oszukujmy sie...wtedy auto traktuję "wet coat-em" i mam praktycznie wizualnie wyglad i efekt pełnej ceramiki przez 1msc. za grosze...

ale co kto lubi

Marek3003 pisze: ↑25 gru 2021, 14:57 To ja napisze coś nie w swoim stylu i pochwale Kię. Ostatnio w rozmowie kolega stwierdził, podobno tylko Kia i Hyunday stosują kąpiel podwójną w ocynku. Nic nie znalazłem na ten temat ale jest film z produkcji Ceeda na Słowacji i jest rzeczywiście kąpiel karoserii. Ktoś może rozwinąć ten temat? Kąpiel czy natrysk na gorąco? Na prawdę w 2021 roku są produkowane nie ocynkowane auta?
https://m.youtube.com/watch?v=D_7luOMxZCA

Tez słyszałem, że jest tak robione w fabryce. Dealer jednak zaproponował mi wykonanie konserwacji podwozia przed odbiorem za 3k (bo podobno auto szybko rdzewieje od dołu). Więc nie wiem już sam co jest robione fabrycznie, a co nie.

Nie wiem skad im sie bierze za konserwacje 3000zl. Zrobilem w norwegi zony soula za 4000nok. Zrobiony jest dobrze bo sprawdzilem w warsztacie. Robia to na srodku Fluid Film . Tylko pozniej cokolwiek robic pod spodem tragedia. Na szczescie rok 2014 a na liczniku 34 tys

To kwestia kto ile chce użytkować auto, jeśli minimum 10 lat to uważam że warto to zrobić. Kiedyś auta były bardzo dobrze konserwowane oprócz standardowo Japończyków. Dzisiaj w dobie oszczedności ta konserwacja jest mizerna dotyczy to też grupy vag

Jeśli już chcecie zabezpieczać to polecam skupić się na profilach zamkniętych. Jeśli tam korozja zacznie się rozwijać, zobaczycie ją dopiero w zaawansowanym stadium, gdy najczęściej jest za późno. Korozja w profilach jest najgorsza bo trudno ją wykryć a jeszcze trudniej zwalczyć. Ma bardzo duży wpływ na konstrukcję -bezpieczeństwo. Oczywiście są magicy od "przeszczepów" ale tego zabiegu nie polecam.
Natomiast korozja powierzchowna jest łatwiejsza do wykrycia we wczesnym stadium, i tym samym łatwiej ją opanować.
Zabezpieczenie profili jest dość łatwe, nie wymaga specjalistycznego sprzętu, nie jest drogie i można właściwie je wykonać na parkingu.
Wystarczy kilka puszek z dobrym środkiem wraz sondą (min. 30 cm). W podwoziu, w tym drzwiach, klapach i progach jest sporo otworów. Niektóre z korkami jak np. w tylnej klapie które można łatwo wyciągnąć. ( w tylnej klapie paznokciem - sprawdziłem)
Jedynie w przypadku drzwi trzeba uważać na elektrykę i szybę. Szyba powinna być zamknięta/uniesiona, a sonda wprowadzona otworem odpływowym wzdłuż dolnej (góra nie koroduje od wewnątrz) krawędzi (poziomo). Po zabiegu nie opuszczać okien przez kilka godzin.
Mam pewne doświadczenie z Mazdą 6 GY 2007. Konserwowałem ją w 2011 r. osobiście Tectyl-em ML (chyba już niedostępny pod tą nazwą). Trochę śmierdziało przez ok 2 tyg. i potem do 2 miesięcy w przypadku upału. Jednak są już środki bezzapachowe. Efekt taki, że na przeglądzie lub w warsztacie zawsze się, dziwią że "nieprzeżarta" i bez obaw można wstawiać na podnośnik. Mam ją do dziś
Mogę polecić środki od Tectyl (t.j. valvoline- śmierdzi jakiś czas) Dinitrol i Innotec (drogi ale bdb).
"Smołowania" nie polecam. Dinitrol a szczególnie Innotec ma bardzo dobre woski (Hi-temp wax pro) do podwozi odporne na solankę, w tym bezbarwne i bursztynowe.
Dinitrol ma fajny środek do zabezpieczenia elementów pod maską, np śruby, opaski zaciskowe wszelkie łączenia metalowe itp. To bezbarwny wosk który wytrzymuje temp 200 st. DINITROL 4010.
U siebie w Xceed samodzielnie zabezpieczyłem wszystkie profile bez wjeżdżania na kanał.