Zużycie paliwa Kia Niro.

[Legal]

Ostatnie 1000 km przejechałem wyłącznie po mieście na w szczycie porannym 7-8 i popołudniowym 16-17 przy sprzyjających temperaturach. Kilmatyzacji nie używałem. Średnio z tych przejazdów 4,2 l/100km. Przy częstym, świadomym użyciu rekuperacji udaje się regularnie schodzić poniżej 4 l/100km. Rekordowo udało się nawet osiągnąć przejazd 15 km z pracy - 3,5 l/100km.

[colins]

Jasne, że się da, ale nieużywanie klimatyzacji latem tylko po to żeby zaoszczędzić 3 czy 4 setki paliwa, to już prawie masochizm.
Dodam więc od siebie, że u mnie klima chodzi non stop (na auto) i jak dotąd nie spaliłem średnio więcej niż 4,4 l/100 km, natomiast przy bawieniu się nadmiernie rekuperacją też schodzę w okolice 4 l/100 km (z klimą rzecz jasna).
Podejrzewam jednak, że wraz z nastaniem pory zimowej średnie spalanie podskoczy nam co najmniej w okolice 5 l/100 km, bo i silnik spalinowy będzie częściej pracował, a i odbiorników energii też przybędzie (grzanie szyb czy taboretów ).

[nagdob]

Ostatnie 1000 km przejechałem wyłącznie po mieście na w szczycie porannym 7-8 i popołudniowym 16-17 przy sprzyjających temperaturach. Kilmatyzacji nie używałem. Średnio z tych przejazdów 4,2 l/100km. Przy częstym, świadomym użyciu rekuperacji udaje się regularnie schodzić poniżej 4 l/100km. Rekordowo udało się nawet osiągnąć przejazd 15 km z pracy - 3,5 l/100km.

Czy w Niro nie działa rekuperacja przy hamowaniu nożnym?

[Legal]

Czy w Niro nie działa rekuperacja przy hamowaniu nożnym?

Tak, działa. Widać to nawet na podglądzie przepływu energii. Bardzo trudno jednak określić, jak mocno włącza się do takiego hamowania silnik elektryczny i kiedy. Hamulec nożny rozpoczyna działanie natychmiast, na efektywne hamowanie rekuperacyjne trzeba czekać może pół sekundy. Z tego wynika, że pierwsza faza nawet lekkiego nacisku na hamulec to nie może być rekuperacja. Zresztą można to wyczuć. Hamowanie rekuperacyjne odczuwam jako takie tępe, miękkie, lekko pulsujące zwalnianie. Hamowanie tarczami czuję jako stabilne, narastające zależnie od nacisku i pewne.
Ponadto rekuperacja w samochodach FWD działa tylko przez przednią oś, hamulec zasadniczy na obie osie,

[nagdob]

Czy w Niro nie działa rekuperacja przy hamowaniu nożnym?

Tak, działa. Widać to nawet na podglądzie przepływu energii. Bardzo trudno jednak określić, jak mocno włącza się do takiego hamowania silnik elektryczny i kiedy. Hamulec nożny rozpoczyna działanie natychmiast, na efektywne hamowanie rekuperacyjne trzeba czekać może pół sekundy. Z tego wynika, że pierwsza faza nawet lekkiego nacisku na hamulec to nie może być rekuperacja. Zresztą można to wyczuć. Hamowanie rekuperacyjne odczuwam jako takie tępe, miękkie, lekko pulsujące zwalnianie. Hamowanie tarczami czuję jako stabilne, narastające zależnie od nacisku i pewne.
Ponadto rekuperacja w samochodach FWD działa tylko przez przednią oś, hamulec zasadniczy na obie osie,

Nie wiem. Moja żona jeździ Niro HEV ponad 3 lata. Nie używa łopatek w ogóle, jak to pewnie kobieta. Jeździ głównie po miejscu. Spalanie do 4,5l/100km. Ale też czasami schodzi do 3,5l. Tak więc czy używanie łopatek w tego typu jeździe coś daje? Sądzę, że nie. Być może w trasie, chcąc wyhamować z większej prędkości, można użyć łopatek i wtedy może faktycznie odzysk energii będzie trochę większy, bateria w większym stopniu (szybciej) się naładuje. Poza tym nie widzę zastosowania. W moim Kia Sportage już tego nie ma. Łopatki służą do zmiany biegów w trybie manualnym. Wszystkim zajmuje się elektronika. I jest dobrze.

[Legal]

Jeśli mam być szczery, to używanie łopatek mocno absorbuje w czasie jazdy miejskiej i praktykuję to ostatnio głównie dla zabawy. Pewnie zysk na spalaniu nie jest wielki w stosunku do delikatnego hamowania nożnym, jeśli jest w ogóle. Pewnie wkrótce zaprzestanę tej zabawy na korzyść pewniejszego i bezpieczniejszego pedału hamulca.
Obniżanie spalania do szaleństwa i za wszelką cenę kosztem komfortu jazdy nie stanowi dla mnie wyzwania.

[Legal]

W moim Kia Sportage już tego nie ma. Łopatki służą do zmiany biegów w trybie manualnym.

A czym zajmują się łopatki w trybie ECO i Normal ?

[nagdob]

W moim Kia Sportage już tego nie ma. Łopatki służą do zmiany biegów w trybie manualnym.

A czym zajmują się łopatki w trybie ECO i Normal ?

W moim jest tylko tryb EKO i SPORT, nie ma NORMAL. A łopatki i tu i tu działają tak samo, czyli zmieniają biegi.

[colins]

W Niro w trybie EKO łopatkami ustawiamy poziom rekuperacji. W trybie SPORT tymczasem zmieniamy biegi.
Przypominam, że w Niro leniwi mogą jeszcze w trybie EKO przytrzymać dłuższą chwilę prawą łopatkę, co uaktywni automatyczną rekuperację i auto będzie próbowało samo ustawiać jej poziom w zależności od warunków jazdy (nie będzie trzeba bawić się ciągle łopatkami).

[Legal]

W moim jest tylko tryb EKO i SPORT, nie ma NORMAL. A łopatki i tu i tu działają tak samo, czyli zmieniają biegi.

Ciekawe, w czasie oczekiwania na Niro miałem od dilera Sportage V MHEV BL i miał 3 tryby pracy skrzyni.
Nie wpadłem wtedy na testowanie łopatek, ale nie wiedziałem, że Sportage nie ma w ogóle ręcznej rekuperacji. O ile w wersji MHEV to rozumiem, tyle w HEV i PHEV to się zdziwiłem.